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      [  中关村在线 原创  ]   作者:贾征

           熟悉苹果的网友应该都听说过苹果有一个神秘的“泰坦计划”(Project Titan)。如果按照当年规划来看,时至2019年苹果应该会推出一款划时代意义的自动驾驶智能汽车。然而事实却是,命运多舛且烧钱无数的苹果“泰坦计划”似乎至今无所建树……

    苹果神秘的“泰坦计划”究竟在搞些啥?
    时隔五年之后 苹果泰坦计划更加扑朔迷离

          始于2014年,并经历了五年的发展,苹果公司始终半遮半掩,甚至中途还传出了搁浅终止的传闻,那么神秘的“泰坦计划”究竟在搞些什么?为什么过去了这么多年,始终没有成型的产品出现?借着这个话题,不妨来谈一谈我们的所见所闻所想。

    苹果神秘的“泰坦计划”究竟在搞些啥?
    提起苹果造车计划 依然脱离不了iPhone

          如同苹果推出iPhone从而改变移动通讯领域甚至改变世界那样,苹果从来都不会发明一个新的行业,而是当趋势形成,凭借天才的头脑和超强的研发能力快速占领新行业的制高点。当年的iPhone即是如此,未来的智能汽车或许也是如此,这是苹果的一贯风格。

           苹果“泰坦计划”首次勃发于2015年,当时苹果大举招募各界英才,准备大干快上智能汽车,其规模曾经空前庞大,研发人员超过5000名。通过“泰坦计划”早期传闻来看,苹果一开始或许真的在尝试造车,网络上各种曝光的设计图和渲染图满天飞。

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    网传苹果的概念汽车

           后来事实证明,苹果不仅没有造出来汽车,而且这个计划差点被搁浅,并屡屡传出“泰坦计划”裁员的消息。事实上,造车这事儿没这么简单,传统的汽车品牌牢牢把持了全球的供应商和核心科技,善于玩创新和软件生态的苹果绝对没有立足之地。

           而在新能源领域,特斯拉的异军突起似乎也让苹果意识到已经完全失去了先机。毕竟特斯拉就是为了未来汽车这个理念而生,而苹果公司的高管想要说服股东放着现有iPhone的巨额利润不顾,跑去花费巨资转战智能汽车,这完全是一件“不可能完成的任务”。

    苹果神秘的“泰坦计划”究竟在搞些啥?
    Carplay是苹果伸向汽车领域的触角

            后来,有人说苹果的“泰坦计划”搁浅了。但我相信,苹果是不会放弃这个巨大的蛋糕的。或许苹果在等一个时机或者关键性技术的成熟,抑或苹果正在探索智能汽车产业的新出路。“泰坦计划”随即蛰伏,但苹果却在不断的孕育着Carplay。

           说到Carplay,相信很多人都会想到“鸡肋”一词,但是苹果这么多年依然在坚守。因为这可能是苹果最有效的把IOS应用生态打入汽车市场的唯一办法了。随着版本的不断迭代,和越来越多的汽车品牌开始支持,如今的丑小鸭已经开始出落成天鹅的雏形。

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    iPhone成为打开智能汽车生态的“钥匙”

           Carplay的策略其实可以被视为苹果“泰坦计划”的一次收敛,利用现有最有效的资源来潜移默化的深入汽车生态,这对于苹果而言是稳赚不赔的生意。这似乎也为我们理清了一个思路,正如开篇所言,苹果的汽车之路或许依然离不开iPhone这个载体。

           如果不能大刀阔斧的创造智能汽车,那就用iPhone这把“钥匙”来打开汽车服务生态。而事实上苹果确实也这么做了,根据最新的报道,苹果正在意图把iPhone打造成安全版的车钥匙,不仅可以解锁汽车,还可以召唤一辆停着的车来找你。

    历时五年烧钱无数 苹果“泰坦计划”还有戏吗?
    苹果的自动驾驶技术仍在继续开发

           或许在苹果看来,当前的人工智能技术还不足以完全支撑得起“理想状态”的自动驾驶和智能汽车。所以在业界看来,在众多技术门槛被突破之前,苹果决定像谷歌学习不再研发整车,而是开发自动驾驶模块,然后再与整车厂进行整合。

           根据加州车管部门纪录显示,注册的路试自动驾驶测试车辆中,通用汽车排在第一位,脱离谷歌的Waymo排名第二,排名第三的公司就是苹果。看来苹果的汽车之路将分两步走:通过Carplay打通汽车应用生态,再通过自动驾驶技术打通汽车产业生态。

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    Carplay正在打通汽车应用生态

           通过Carplay打通汽车应用生态,这个事情很好理解,就是苹果Carplay正在做的事情。因为有了Carplay,汽车厂商将不必装配高性能的车机,成本更低。维护系统软件升级,这真的不是他们在行的事。一部iPhone搞定语音助手、导航、音乐等一切服务。

           传统汽车工业的优势在于机械技术以及配套的供应链体系和装配工厂资源,新能源汽车工业的优势在于电池技术和电源管理技术,每个产业都有自己的技术壁垒,这是以软件开发见长的苹果难以融入的市场。但是对于这些汽车工业的老大哥而言,转而让他们玩“软件开发”也并非易事。传统汽车工业对于科技的渴求,因自动驾驶而被无限激发。

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    以苹果的资源几乎玩不转汽车制造工业

           苹果或许就是看准了这个市场契机,转而转向精准的研发自动驾驶模块。如果能够有一个标准接口就可以接驳苹果的自动驾驶技术,那么传统汽车厂商也会节省巨额的研发资金,并让自己的品牌在未来的汽车科技竞争中不处于下风。

           另一方面,具备“控制”汽车能力的iPhone,也将极大的提升自身的产品竞争力。与其拿自身的弱点去跟传统汽车工业的强项去硬钢,倒不如形成有效的分工,换一种姿态逐渐渗透广阔的未来智能汽车市场。追对于苹果而言,或许是明智之举。

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    iPhone成为苹果进军智能汽车的敲门砖

           试想一下,假如未来只需要把你的手机放在汽车的储物盒上,不仅可以无线充电,还将自动连接Carplay,让汽车可以获取你手机里所有适合车载的应用和资源(如导航和音乐服务)。跟iPhone连接的智能汽车将通过一个接口获取苹果的自动驾驶策略,甚至赋予汽车自动驾驶的能力,这或许是苹果的“泰坦计划”一副比较美好的蓝图。

           一个面向用户端,一个面向产业端,双管齐下威力非凡。如果两条路都能走顺,苹果“泰坦计划”大有可为。但目前唯一的悬念在于,苹果未来的自动驾驶技术究竟能否领先行业。毕竟全球的科技巨头都在争抢这一领域的开发,未来仍充满变数。

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    遭受股价销量双杀的苹果进退两难

           另外,如今遭受股价和销量双杀的苹果公司是否还有足够的底气,来支撑“泰坦计划”遥遥无期的烧钱投入,这或许是摆在苹果高层面前的“艰难选择”。如继续烧钱恐怕难保出色的利润率,如就此搁浅恐怕未来被竞争对手全面超越……

           这似乎也解释了科技公司为什么没有百年老店,一次技术迭代,就有可能让一家曾经伟大的公司彻底消亡。在趋势的浪潮下踏错一步,就是万劫不复的深渊……

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